Des radars plus nombreux et de moins en moins signalés

Des radars plus nombreux et de moins en moins signalés

Un gendarme effectue un contrôle de vitesse avec le radar Pro Laser III

INFOGRAPHIE - De nouveaux engins mesureront la vitesse moyenne d'un véhicule sur un tronçon de route.

Des radars moins bien signalés. Telle est l'une des mesures phares annoncées ce matin par le premier ministre, François Fillon, lors de la présentation du nouveau comité interministériel à la sécurité routière (CISR). Un rendez-vous important, que le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau, a voulu mettre en place le plus rapidement possible, en raison des mauvais chiffres enregistrés. Si, pour la huitième année consécutive, le nombre de tués a continué à baisser, le recul est limité : 4.275 tués en 2008 contre 4.262 en 2009.

Pour tenter d'obtenir une plus grande sécurité sur nos routes, le radar reste au cœur du dispositif. Et l'une des mesures risque de faire grincer les dents des automobilistes, puisque des «zones radars» vont être créées. L'appareil ne sera plus signalé 400 mètres en amont mais 1 ou 2 kilomètres avant l'engin par un panneau supportant le message suivant : «contrôle radar fréquent». Sur le parcours suivant cette indication écrite, un ou deux appareils pourront être installés.


800 mises en places prévues jusqu'en 2012

Cette information moins précise vise à contraindre l'automobiliste à plus de prudence et à adopter une conduite moins brutale. On sait que nombre d'automobilistes freinent brutalement en arrivant au pied du panneau. Mais ce dispositif ne sera utilisé que pour les nouveaux radars mis en place, soit 800 environ, prévus jusqu'en 2012.



Autre mesure déjà annoncée : la mise en place en 2011 de radars dits «tronçon». Le CISR reprend l'amendement du gouvernement évoquant cette nouvelle génération de radars et adopté par les députés lors de l'examen la semaine dernière du projet de loi sur la sécurité intérieure (Loppsi 2). Ce texte indique dans quelles circonstances seront utilisés ces radars permettant de contrôler la vitesse moyenne des véhicules entre deux points d'un tronçon routier. Un article reconnaissant ce type de contrôle a été intégré dans le Code de la route. En adoptant un tel équipement, la France rejoint l'Allemagne, l'Italie ou la Norvège. «Les résultats sont très encourageants, puisque le taux de mortalité a baissé de 50%», avait indiqué, la semaine dernière, le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux.

Ces deux mesures sont favorablement accueillies par les associations luttant contre la violence routière. Celle portant sur le nouveau dispositif d'information «va dans le sens d'un plus grand respect de la vitesse», selon Pierre Gustin, l'un des responsables de la prévention routière. «Nous avons toujours été favorables à une signalisation du radar, car cela a une vertu pédagogique. Mais en allégeant l'information, on va faire cesser les mauvais comportements des conducteurs qui freinent brusquement au pied d'un radar. Cette mesure aura par ailleurs un impact positif sur la fluidité du trafic», ajoute-t-il. Pour Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière, il est impératif de continuer de s'attaquer à la vitesse. «Elle est devenue la deuxième cause de décès après l'alcool, mais elle est sous-estimée. Si on veut passer sous le seuil des 2.000 tués d'ici à 2012, il faut continuer à lutter sans relâche contre les excès de vitesse», explique-t-elle, en espérant que d'autres mesures seront un jour adoptées. Parmi elles, le recours aux radars de troisième génération installés dans des véhicules en circulation ou encore l'interdiction des équipements permettant d'informer de la présence de radars mobiles. «Il faut également interdire aux préfets d'alerter la presse locale sur des opérations de contrôles avec le recours à des radars mobiles. Car, dans ce cas, l'effet de surprise est réduit à néant», ajoute la responsable de l'association.