Meeting de la Ferté-Alais

par **crodan00** Mer 2 Déc - 7:37

Le plus grand meeting aérien de France en images

Le plus grand show aérien visible en France a eu lieu le week-end du 1er juin à la Ferté-Alais, à une cinquantaine de kilomètres de Paris. 130 avions ont survolé l'aérodrome de Cerny, dans un spectacle de plus de 7 heures. Le photographe Pascal Le Fichant, pilote privé et passionné d'aviation, y était pour un reportage exceptionnel et vertigineux. Ici, une démonstration de "wingwalking", littéralement "marche sur les ailes". Ces acrobaties aériennes du Team Guinot ont été l'une des sensations du meeting.

par **crodan00** Jeu 3 Déc - 7:35

Vole après moi que je t'attrape !

Petit, râblé, facile à faire décoller, ultra maniable en vol, mais délicat à l'atterrissage, le Pitts est l'archétype de l'avion de voltige des années 1970 et 1980. Et même si ce minuscule biplan (avion à deux paires d'ailes) américain s'est forgé une réputation tardive, il est désormais l'un des chouchous du public en meeting. Le Pitts jaune est une version monoplace S1-S sans verrière et le bleu un S2-B biplace.

par **crodan00** Ven 4 Déc - 9:04

Les pionniers de l'aviation

Contrairement à la légende populaire, Roland Garros n'a jamais été tennisman : c'était un aviateur. Il a réalisé la première traversée de la Méditerranée en 1913, aux commandes d'un Morane H, au second plan sur la photo. L'autre appareil est un Blériot XI-2, version militaire biplace du Blériot XI, premier avion à avoir traversé la Manche en 1909.

par **crodan00** Lun 7 Déc - 7:17

Un canon, un pilote, un moteur

Dernières vérifications avant meeting pour ce Bell P-39 Airacobra appartenant à la Fighter Collection de Duxford, la plus formidable collection d'avions de la Deuxième Guerre Mondiale en Europe. Très original, l'Airacobra a été conçu autour d'un énorme canon de 37 mm dont la gueule débouche dans le cône d'hélice. Une configuration qui offre peu de place au pilote.

par **crodan00** Lun 14 Déc - 6:51

Les siamois portugais

Des avions de légende étaient présents au meeting de la Ferté-Alais, mais aussi quelques fleurons de l'aviation moderne. Patrouille officielle de l'Armée de l'Air portugaise, les "Asas" (les Ailes) ont présenté lors du meeting un spectacle original, à deux avions. Dotés d'Alphajets, comme la Patrouille de France (mais dans la version allemande, avec le nez pointu), ils ont enchaîné les figures, tout en restant littéralement soudés l'un à l'autre. Ici, une "barrique" exécutée à deux, trains sortis.

par **crodan00** Mar 15 Déc - 6:58

La forteresse toujours volante

On ne raconte plus les exploits du Boeing B17, bombardier de la Deuxième Guerre Mondiale. Construit à plus de 12000 exemplaires entre 1930 et 1945 et quasiment indestructible, il était capable d'affronter plusieurs attaques au cours d'un même vol et de rentrer à sa base, truffé d'impacts de balles et d'obus. Aujourd'hui, seuls deux B17 sont en état de vol en Europe. Pink Lady, l'exemplaire français, est, chaque année, l'une des stars de La Ferté Alais.

par **crodan00** Mer 16 Déc - 8:11

Le voltigeur académique

La société tchécoslovaque Zlin était l'un des meilleurs constructeurs d'avions de voltige, de l'explosion de l'aéronautique dans les années 1930, jusqu'aux années 1990. Fiable et très maniable, le Zlin 526 ne peut sans doute pas être comparé aux "monstres de voltige" actuels, tournés vers la performance pure. Il est en revanche apprécié pour ses évolutions fluides et harmonieuses.

par **crodan00** Ven 18 Déc - 8:03

Le Rafale remet les gaz

"Superbe démonstration du Rafale Marine" au Meeting de la Ferté Alais, selon Pascal Le Fichant. L'avion a alterné des évolutions à basse vitesse, précises grâce à ses commandes électriques, et des accélérations fulgurantes, dues à la puissance de ses deux moteurs Snecma M88. Sur la photo, l'avion remet les gaz avec la "post combustion" après une simulation d'atterrissage sur porte-avion (crosse d'appontage sortie).

par **crodan00** Mar 5 Jan - 6:43

Le casse-tête des Soviets

Imbriqués l'un dans l'autre et formant une espèce d'avion impossible, voici deux versions du Yakovlev 52, avion d'entraînement des pilotes soviétiques depuis les années 70. Rustique, solide et reconnaissable au bruit caractéristique de son moteur en étoile, le Yak 52 est aujourd'hui diffusé bien au-delà de l'ex bloc de l'Est. Il est très recherché par les amateurs de voltige classique, plus attentifs au plaisir de voler qu'aux performances pures.

par **crodan00** Mer 6 Jan - 5:44

Patrouille de cinéma

Dans le ciel de la Ferté-Alais sont aussi reconstituées des situations de combat. Ici, le duel entre un avion français et un biplace allemand qui aurait pu se dérouler en 1916. Dans ce duo décollant de concert, le Nieuport 17, principal avion de chasse français de l'époque, est authentique. En revanche, l'avion marron aux couleurs allemandes est en fait un Boeing Stearman "déguisé".

par **crodan00** Jeu 7 Jan - 6:52

Chef d'œuvre en tôle ondulée

Avec son revêtement en tôle ondulée (ailes et fuselage), ses trois moteurs et son nez à hélice proéminent, le Junkers 52 est un avion aux formes surprenantes. Fabriqué en Allemagne dans les années 1930, il était à l'origine voué au transport de passagers et de fret, mais a également été utilisé comme bombardier. Certaines compagnies l'utilisaient encore régulièrement dans les années 1980.

par **crodan00** Ven 8 Jan - 7:03

Marqueterie, mécanique et voltige à l'Allemande

Conçu en 1936 pour gagner aux JO de Berlin (le CIO refusera finalement la voltige comme discipline olympique), le Bücker 133 Jungmeister (jeune maître) n'attendra que quelque mois avant de remporter les premiers Championnats du Monde. Le petit monoplace méticuleusement fabriqué et doté de commandes de vol d'une précision chirurgicale restera au sommet de la voltige mondiale jusque dans les années 1960.

par **crodan00** Lun 11 Jan - 7:43

La patte folle du cheval sauvage

Tel un échassier, le Mustang P51D replie son train d'atterrissage avant de prendre son envol. Cet avion a été conçu en un temps record de 120 jours par North American. En 1940, les Américains ne sont pas encore entrés en guerre, mais fournissent du matériel aux Anglais aux prises avec l'aviation allemande dans le ciel de Londres. C'est tout de même un moteur "so british", le V12 Rolls Royce Merlin, qui donnera toutes ses qualités au Mustang.

par **crodan00** Mar 12 Jan - 6:55

L'odeur de la poudre

Pendant que la North American fournit l'aviation anglaise, la Naval Aircraft Factory, basée à Philadelphie, produit, elle, des N3N, avions biplaces utilisés pour l'entraînement des pilotes. Plus de 900 appareils de ce genre seront produits à partir de 1935 et utilisés jusqu'au début des années 1960. A la Ferté Alais, l'appareil a subi les foudres d'une attaque aérienne, simulée grâce à de nombreux effets pyrotechniques.

par **crodan00** Jeu 14 Jan - 8:54

Le panache de la championne

10 fois Championne de France, Catherine Maunoury, ici à bord d'un Extra 300 LP, a également réussi le tour de force de devenir Championne du Monde de voltige à deux reprises : une première fois en 1988, puis... 12 années plus tard, en 2000. Elle a ensuite arrêté la compétition de haut niveau pour se consacrer à son école de voltige.

par **crodan00** Ven 15 Jan - 7:34

Le délire du Cub

Comme chaque année, le moment de folie du Meeting a été le vol du Piper Cub, dans un numéro bien rôdé du mécano de l'aéroclub ayant décollé accidentellement et étant incapable d'atterrir. Une formidable démonstration de la maniabilité du Piper Cub, avion américain des années 1930 (65 chevaux), et une grande leçon de pilotage.

par **crodan00** Lun 18 Jan - 8:25

B comme Blériot

Premier grand industriel de l'aéronautique, Louis Blériot a développé une dizaine de modèles d'avions, allant jusqu'à initier, en 1910, le transport aérien de passagers et de courrier. L'Aérobus a transporté jusqu'à 7 passagers au début du XXe siècle. L'hydravion Blériot Santos-Dumont a été utilisé sur la ligne postale de l'Atlantique sud. Et surtout, le Blériot XI photographié a traversé La Manche pour la première fois, en 1909, piloté par Blériot lui-même.

par **crodan00** Mer 3 Fév - 6:35

Prêt à l'appontage

Présentation du Rafale Marine en configuration d'appontage (atterrissage sur un porte-avion). Train sorti et fortement cabré, l'avion évolue à basse vitesse, maintenu en équilibre par les "canards", ces petits ailerons à l'arrière du cockpit.

par **crodan00** Jeu 4 Fév - 5:42

Le cigare rutilant

Vendu à l'armée américaine, ce PT 22 était utilisé pour la formation des pilotes. L'appareil est facilement reconnaissable avec sa forme de cigare, les cylindres de son moteur en étoile sortant du carénage et son bruit métallique évoquant celui d'une Harley Davidson. C'est un avion du même constructeur Ryan, le "Spirit of Saint Louis", qui fut utilisé par Charles Lindbergh, les 20 et 21 mai 1927, pour traverser l'Atlantique en un peu plus de 33 heures.

par **crodan00** Ven 5 Fév - 11:39

Le vengeur de Pearl Harbor

Autre bombardier légendaire de la Deuxième Guerre Mondiale, le B25 Mitchell. Doté d'un canon de 75 mm, il a été l'une des clés de la victoire américaine sur le Japon en 1945. En représaille de l'attaque de Pearl Harbor, c'est lui qui lancera le premier raid sur Tokyo, le 7 décembre 1941 avant de harceler la Marine impériale japonaise dans le Pacifique.

par **crodan00** Lun 8 Fév - 7:56

Ravitaillement en vol

Tout le monde sait qu'il est possible de ravitailler un chasseur en vol à partir d'avions "tankers". Ici, l'Aéronavale démontre que cette opération délicate peut aussi être réalisée entre deux chasseurs. Le Super Etendard Modernisé (Dassault Aviation) de droite est équipé d'un pod de ravitaillement lui permettant d'alimenter le deuxième SEM.

par **crodan00** Mar 9 Fév - 9:00

Le Spitfire : deux hélices pour monter droit au ciel

Avion de légende de la Bataille d'Angleterre, le Spitfire est beaucoup plus à l'aise en vol qu'au sol. Son long museau (encore plus long lorsqu'il est équipé comme ici de l'énorme moteur Rolls Royce Griffon) rend la visibilité nulle vers l'avant dans les manœuvres de décollage/atterrissage. Délicat à faire décoller tout droit, le "cracheur de feu" était parfois équipé d'un doublet d'hélices tournant en sens contraire afin de permettre au pilote d'exploiter toute la puissance de l'appareil.

par **crodan00** Mer 10 Fév - 7:53

Une signature magique

Dans le monde de la voltige, il y a ceux qui ont déjà piloté un "Stampe" et ceux qui rêvent de le faire un jour. Et pourtant, le petit biplace belge a été un avion relativement populaire, de la fin des années 1930 jusqu'aux années 1960. Le plus souvent motorisé par un quatre cylindres Renault, il offrait des performances modestes, mais un très grand plaisir de pilotage.

par **crodan00** Ven 12 Fév - 7:43

Le Kamikaze sympathique

La quasi-totalité des Zero japonais ayant été détruits au cours ou à l'issue de la Deuxième Guerre Mondiale, Hollywood a dû trouver des artifices pour tourner certains films ou séries (Tora Tora Tora, les Têtes Brûlées, ...). Des T6, avions d'entraînement américains très courants, ont été grimés en Zero et ainsi tenu leur place dans des combats aériens de carton pâte.

par **crodan00** Lun 15 Fév - 6:47

L'Avenger replie ses ailes

Considéré comme le meilleur bombardier torpilleur de l'US Navy, le volumineux Grumman TBM Avenger était embarqué sur porte-avions et devait se faire le plus petit possible sur le pont d'envol pour ne pas gêner l'évolution des autres appareils. D'où cet ingénieux système de rétractation des ailes qui pivotent avant de se replier vers l'arrière.

par **crodan00** Mar 16 Fév - 8:27

L'œil (vert) du Tigre

Le Tigre d'Eurocopter a tout pour faire peur : des formes anguleuses, comme découpées à la hache, des pales en forme de cimeterre, un armement omniprésent, des moyens électroniques de mesures et contre mesures, des performances et une maniabilité à couper le souffle. Et puis il y a cet œil vert qui vous regarde fixement et vous glace les sangs.

par **crodan00** Mer 17 Fév - 6:58

Avion des années 30, disponible en neuf

Waco, le concepteur de l'UPF7 était tombé dans l'oubli avant de renaître de ses cendres en 1983 et de relancer la production de son modèle des années 1930. L'UPF7 est encore construit aujourd'hui en neuf. Représentatif de l'aviation du début du siècle, il a de ce fait gardé ses caractéristiques originelles tout en bénéficiant d'une qualité de construction, d'une sécurité et d'équipements aux normes actuelles.

par **crodan00** Jeu 18 Fév - 9:31

Aérobic à 200 à l'heure

Avec leurs couleurs "flashy", leur look rétro et leurs deux paires d'ailes bien planes, pas étonnant que les Boeing Stearman soient utilisés par le Team Guinot pour ses acrobaties. Très utilisés par l'US Navy dans les années 1940, ceux-ci sont aujourd'hui les acteurs d'un show réunissant près de 30 000 personnes chaque année

par **crodan00** Ven 19 Fév - 5:50

L'abeille bodybuildée

La forme et la couleur des avions sont souvent conditionnées par leur utilisation. Avec son fuselage étroit et ses couleurs jaune et noire, le Yak 55, appareil de de voltige des années 80, a tout d'une abeille destinée à en mettre plein la vue aux spectateurs. Son grand frère, le Yak 11, également présent au meeting, était lui peint en blanc pour de toutes autres raisons : avion militaire, il devait se fondre dans les paysages enneigés de Russie.

par **crodan00** Lun 22 Fév - 8:18

Tableau champêtre

Français et Allemands n'étaient pas les seuls dans la course aéronautique pendant la Première Guerre Mondiale. Avec le SE 5, appareil de la Royal Aircraft Factory apparu au dessus des champs de bataille en 1917, l'armée anglaise possédait elle aussi un chasseur des plus efficaces. Dans le ciel de la Ferté-Alais, l'avion navigue en plein tableau champêtre.

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