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Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
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Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Lun 28 Sep - 5:41
| Tout sur la Citroën DS |
Née dans les années 50 pour remplacer la Traction, la DS a révolutionné le secteur automobile. Son esthétique très réussie et ses caractéristiques techniques ont grandement accru la notoriété de Citroën. Appréciée tant par les hommes politiques que par les pères de famille, elle a été fabriquée pendant deux décennies. Elle s'est par ailleurs illustrée en compétition automobile, sans aucun doute grâce à sa mécanique novatrice.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Mar 29 Sep - 7:10
| Le salon de l'auto de Paris de 1955 |
L'épopée DS commence au lendemain du salon de l'Automobile de Paris au Grand Palais, le 1er octobre 1955. Après 3/4 d'heure seulement, 749 DS 19 sont commandées, et pas moins de 12000 à la fin de la journée !
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Jeu 1 Oct - 7:51
| Un volant à une seule branche |
Première particularité : la DS possède un volant à une seule branche et un tableau de bord avant-gardiste pour l'époque.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Ven 2 Oct - 8:06
| Une carrosserie facilement démontable |
La roue de secours, quant à elle, est placée à l'avant de la voiture, devant le radiateur. Les pneus avant et arrière ne sont pas de la même dimension. Il faut démonter l'aile arrière pour accéder à la roue. Heureusement, comme beaucoup d'éléments de carrosserie de la DS, elle est facilement démontable. Il suffit en effet d'enlever une seule vis pour pouvoir la retirer.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Lun 5 Oct - 6:44
| La révolution de la suspension hydropneumatique |
La grande innovation de la DS est la suspension hydropneumatique. Elle permet de faire varier la hauteur jusqu'au sol et de gommer les irrégularités de la route. Les chocs sont ainsi beaucoup mieux amortis et le confort est nettement amélioré. Ce type de suspension facilite aussi la direction du véhicule et le changement des roues, le cric étant remplacé par une béquille réglable.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Mar 6 Oct - 8:01
| Une berline innovante |
La DS 19 est une berline de 4 portes, qui offre 5 places. C'est une traction avant, et elle possède un moteur de type 4 cylindres en ligne développant 70,5 Ch. Innovante par sa suspension hydropneumatique à 4 roues indépendantes, elle atteint une vitesse maximale de 140 km/h et consomme 10 litres de carburant aux 100 km.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Jeu 8 Oct - 7:24
| Adoptée à l'unanimité |
Dès ses débuts, la DS est perçue comme une voiture de référence, capable de transporter en toute sécurité et confortablement aussi bien des familles que des hommes d'affaires. Pour les vacances, elle est également appréciée des caravaniers, qui trouvent en elle un véhicule adpaté lorsqu'il s'agit de tracter un attelage.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Ven 9 Oct - 7:19
| Les évolutions |
Les noms des différents modèles de la DS lui viennent tout simplement de l'évolution de son moteur. Le quatre cylindres en ligne passa de 1,9 à 2 litre puis 2 à 2,3 litres, ce qui explique les appellations "DS 19", 20, 21 et 23.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Lun 12 Oct - 6:03
| L'ID 19, version simplifiée de la DS |
L'ID 19 sort en octobre 1956. Il s'agit d'une déclinaison simplifiée de la DS. Elle est commercialisée entre 1955 et 1975, tout d'abord en berline, puis en break et en cabriolet.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Mar 13 Oct - 8:01
| Un break trois en un |
La DS break se décline en trois modèles : le break, la familiale et la commerciale, qui sont présentées pour la première fois en octobre 1958. Le break dispose d'une banquette 2 places à l'avant et 3 places à l'arrière, soit cinq places, tandis que la familiale offre sept places : deux à l'avant, trois à l'arrière et deux strapontins en vis-à-vis dans le coffre. La commerciale, quant à elle, n'a que deux places à l'avant. Elle a notamment été très appréciée par les ambulanciers.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Jeu 15 Oct - 6:06
| Ambulance type H et DS de 1967 |
La version ambulance du break a acquis un véritable monopole chez les ambulanciers. Elle était aussi très appréciée des taxis grâce à son confort et à l'espace disponible à l'arrière.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Ven 16 Oct - 7:32
| La décapotable, oeuvre de Chapron |
DS 19 décapotable de 1964. Le cabriolet est présenté en octobre 1960 au salon de l'auto de Paris. Il s'agit d'un modèle à 4 places et 2 portes, dessiné par le carrossier Chapron. Il est doté du même moteur que le modèle de série. La vitesse maximum atteint 140 km/h pour une consommation de 10 litres aux 100.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Lun 19 Oct - 6:51
| DS 21 Pallas de 1966 |
La version Pallas de la DS sort en septembre 1964. Elle est enrichie de raffinements tels qu'une moquette moelleuse.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Mar 20 Oct - 7:50
| Un moteur à injection pour plus de performances |
La DS 23 voit le jour en octobre 1972. Elle possède un moteur d'une cylindrée de 2347 cm3, pour une puissance de 130 Ch, avec carburateur ou injection. La vitesse maximale atteint 188 km/h pour une consommation de 12 litres aux 100. Le moteur à injection électronique offre une plus grande souplesse de conduite. Il permet en outre de réduire l'émission de polluants ainsi que la consommation de carburant. Mais avant tout, il permet une augmentation des performances.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Jeu 22 Oct - 6:26
| DS 23 Pallas de 1975 |
La DS 23 Pallas fut la dernière à sortir des chaînes de fabrication de Javel, le 24 avril 1975. Elle a les mêmes caractéristiques que la DS 23 à injection, avec des raffinements supplémentaires, typiques des versions "Pallas".
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Ven 23 Oct - 7:40
| La DS aux rallyes de Monte Carlo |
L'image de voiture de prestige de la DS ne l'a pas empêché de s'illustrer dans la compétition automobile. Elle occupa la première place lors des rallyes de Monte Carlo de 1963 et 1965, et la seconde place en 1964.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Lun 26 Oct - 7:29
| Ronde hivernale de Chamonix, 1972 |
Lors de la Ronde hivernale de Chamonix, en 1972, le pilote Waldegaard perd l'une des roues de sa DS 21 coupé, ce qui ne l'empêche pas d'arriver en seconde position.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Mar 27 Oct - 8:42
| Rallye du Maroc 1969 |
Le rallye du Maroc, réputé comme très difficile, est remporté, en 1969, par la DS coupé de Neyret et Terramorsi. Ils arrivent ainsi devant les DS 21 de Verrier et Murac et Ogier et Veron.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Jeu 29 Oct - 7:38
| La voiture des invités de prestige |
Rapidement adoptée par les citoyens, la DS l'a aussi été par les hommes politiques et les grandes personnalités. Tant et si bien qu'elle a été la voiture officielle des grandes cérémonies et des invités de prestige. Sur cette photo, par exemple, on peut voir le cortège du président Kennedy en visite à Paris, en 1961.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Lun 2 Nov - 7:55
| La DS, ange gardien du Général De Gaulle |
Mais c'est surtout le Général de Gaulle qui a fait de la DS une "voiture officielle". L'attentat dont il fut victime à Clamart, le 22 août 1962, y a sans doute été pour quelque chose. Sa voiture, une DS, fut mitraillée et eut deux pneus crevés. La route étant mouillée, le véhicule aurait dû partir en tête à queue, mais sa suspension hydropneumatique lui permit de rester stable. Le général fut en quelque sorte sauvé par sa voiture. On le voit ici à bord d'une DS 19 à Oran (Algérie), en 1958.
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Re: Auto > Berline > Tout sur la Citroën DS
par crodan00 Mar 3 Nov - 6:51
| La DS, modèle de grands noms de la photographie |
Si de nombreuses personnalités sont montées à bord de la DS, d'autres l'ont photographiée. Pour ses publicités par exemple, Citroën a fait appel à Henri Cartier-Bresson, Robert Doisneau ou encore André Martin.
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