Chantier du Queen Mary 2

par **crodan00** Jeu 4 Juin - 4:33

Les coulisses du chantier du Queen Mary 2

Le Queen Mary 2 est un immense paquebot, destiné prioritairement à la ligne de l'Atlantique Nord, qui annonce la redécouverte des grands paquebots du début du siècle dernier. Après le France, le Queen Elizabeth 2, le Queen Mary 2 annonce en effet la renaissance du grand transatlantique. Suivi de ce gigantesque chantier qui aura duré plus de 3 ans.

par **crodan00** Ven 5 Juin - 5:34

Un géant pour affronter les tempêtes

L'architecte naval Stephen Payne fut chargé de piloter un projet sans équivalent où il ne s'agissait pas simplement de concevoir un transatlantique traditionnel, mais bien de créer de toutes pièces un paquebot géant capable d'affronter les tempêtes de l'Atlantique nord en toutes saisons, à des vitesses proches de 30 nœuds.

par **crodan00** Lun 8 Juin - 6:11

Le paquebot de tous les superlatifs

Avec une longueur de 345 m, une hauteur équivalente à 23 étages, une jauge brute de 150 000 tjb, et une vitesse de croisière très rapide jusqu'à près de 40 nœuds, le Queen Mary 2 est le paquebot de tous les superlatifs.

par **crodan00** Mar 9 Juin - 5:15

Les différents ponts

Les différents ponts, telles des couches superposées abritent aujourd'hui six restaurants, un théâtre, de nombreux salons, une discothèque, un centre d'apprentissage de différentes disciplines, notamment marines, un planétarium, une bibliothèque, un jardin d'hiver…

par **crodan00** Jeu 11 Juin - 6:07

L'Atlantique : une référence

L'équipe d'architectes navals conduite par Stephen Payne et chargée de concevoir le Queen Mary 2, fit du plan du paquebot l'Atlantique, l'une de ses principales références.

par **crodan00** Lun 15 Juin - 4:35

Livraison en décembre 2003

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Livré officiellement à son armateur par les Chantiers de l'Atlantique le 22 décembre 2003, après des campagnes d'essais successives au large de Belle-Ile, le Queen Mary 2 a été officiellement baptisé par Sa Majesté la reine Elisabeth II.

par **crodan00** Mar 16 Juin - 7:10

Décoration intérieure

L'essentiel de la décoration a été accordé à Tillberg Design, sur le style évoquant les prestigieux navires des années 1930, que l'on retrouve notamment dans la Chart Room et la bibliothèque.

par **crodan00** Jeu 18 Juin - 5:23

Le paquebot le plus cher

Le Queen Mary 2 est le bateau de croisière le plus cher jamais construit : son budget total avoisine les 870 millions d'euros.

par **crodan00** Ven 19 Juin - 5:17

Pose du bulbe

Pose du bulbe en décembre 2002, bloc de 450 tonnes, long de 30 m, largeur 5 m. Fabriqué dans un chantier naval de Gdansk en Pologne, avec 6 autres blocs de la partie avant du Queen Mary 2.

par **crodan00** Lun 22 Juin - 6:00

Fonctionnement du bulbe d'étrave

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Un bulbe d'étrave est une partie de la coque du bateau : ce renflement à l'avant du navire a pour but de créer une vague à l'avant. A une certaine vitesse, le creux de cette vague créée artificiellement, coïncide avec le sommet de la vague d'étrave, qui se retrouve annulée. La résistance hydrodynamique est moindre et le navire peut aller plus vite avec la même puissance.

par **crodan00** Mar 23 Juin - 5:33

Tout en acier

Le projet a reposé sur une construction entièrement en acier pour diminuer les coûts d'entretien et garantir une espérance de vie de 40 ans au navire.

par **crodan00** Jeu 25 Juin - 6:02

Du temps

Il aura fallu du temps pour assembler les différentes pièces du navire, peaufiner les moindres détails de ce paquebot monumental qui compte au total 14 ponts sur lesquels se détendent aujourd'hui les passagers privilégiés.

par **crodan00** Ven 26 Juin - 4:38

Propulsion électrique

La propulsion électrique se fait avec 4 hélices sur pods, élément qui remplace l'hélice et le gouvernail à lui tout seul. Chaque pod pèse 270 tonnes et développe une puissance de 21 mégawatts. La production d'énergie est assurée par un dispositif qui respecte le plus possible l'environnement et utilise deux turbines à gaz et quatre moteurs Diesel fournissant une puissance totale de 118 mégawatts. Plus des deux tiers de cette énergie alimentent les quatre pods.

par **crodan00** Lun 29 Juin - 4:38

Cabines et salles communes

L'installation des locaux communs dans les parties basses du navire et des cabines dans les parties hautes est à l'inverse de ce qui avait été fait sur le Queen Elizabeth 2.

par **crodan00** Mar 30 Juin - 4:57

Cabines avec balcons

Les passagers optent souvent pour des cabines avec présence de balcons. Le concepteur a donc prévu d'en créer de nombreuses pour satisfaire à la demande et pour éviter que les tempêtes mettent les balcons sous l'eau, elles ont été placées haut à bord.

par **crodan00** Jeu 2 Juil - 4:56

Une énorme capacité d'accueil

Célébré comme l'une des plus belles réalisations des chantiers nazairiens, le navire, armé par 1 200 membres d'équipage, dispose de 1 260 cabines et peut transporter 2 600 passagers.

par **crodan00** Ven 3 Juil - 6:37

Une tranche du paquebot

Les grandes ouvertures visibles dans la coque révèlent que les espaces publics ont été placés assez bas dans le paquebot, les cabines occupant la majeure partie des superstructures

par **crodan00** Lun 6 Juil - 4:54

Installations sportives

Les installations sportives situées à plus de 200 pieds au-dessus de la ligne de flottaison comprennent un simulateur de golf très perfectionné, un terrain de basket, un green d'entraînement, un jeu d'anneaux, des jeux de ponts, un échiquier géant et un mini-tennis, cinq piscines et huit jacuzzis… Ces installations sont venues s'ajouter à un chantier déjà très complexe.

par **crodan00** Mar 7 Juil - 4:46

Les entretoises transversales

Les entretoises transversales et longitudinales se trouvant au cœur de la coque sont fabriquées en acier thermomécanique. Cet acier à haute résistance destiné aux constructions navales présente une très bonne soudabilité et une capacité de charge élevée.

par **crodan00** Jeu 9 Juil - 8:19

35 000 tonnes d'acier

Sur commande de la compagnie Cunard, Dillinger Hütte GTS a fourni la majeure partie des 35 000 tonnes d'acier nécessaires à la construction de ce bateau gigantesque.

par **crodan00** Ven 10 Juil - 4:03

30 allers-retours par an

Le Queen Mary 2 propose plus de 30 allers-retours par an entre l'Europe et l'Amérique du Nord. En hiver, le paquebot propose des tours du monde ainsi que des croisières.

par **crodan00** Lun 13 Juil - 4:27

La livrée définitive

Le Queen Mary 2 quitte Saint-Nazaire à la fin du mois de décembre 2003. L'avant des superstructures a reçu sa livrée définitive, ce qui lui confère un aspect totalement différent de la phase de chantier.

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