Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne

par **crodan00** Mar 21 Oct - 6:37

Boeing 737-800 au décollage

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne B737-810

Nous sommes montés à bord d'un Boeing 737-800 de la compagnie transavia.com afin d'y visiter le poste de pilotage. Explications détaillées du fonctionnement de chaque instrument de vol. Accrochez vos ceintures et préparez-vous au décollage pour un aller retour Paris / Porto

par **crodan00** Mer 22 Oct - 6:34

Instruments de bord

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Pylone10

Les systèmes de visuallisation électronique ou EFIS (Electronic Flight Instruments System) constituent le plus gros des équipements présents dans le cockpit. A gauche, on distingue, l'écran de vol ou PFD (Primary Flight Display), à sa droite l'écran de navigation, ou ND (Navigation Display), au centre l'EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System). Entre les sièges des pilotes est situé le pylône central constitué du FMS (Flight Management System) et des manettes de contrôle de vol. Tout en haut se trouve le pilote automatique.

par **crodan00** Jeu 23 Oct - 6:14

Ecran de navigation

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Nav1-h10

L'écran de navigation est un instrument très important au sein du cockpit. Il permet de visualiser les aéronefs à proximité, les terrains d'atterissage, les aéroports, les masses nuagueuses et beaucoup d'autres informations...

par **crodan00** Lun 27 Oct - 6:17

Avion en approche

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Nav2-h10

Le petit losange avec sa flèche orientée vers le bas (en haut à gauche de l'image) signifie qu'un avion venant en sens inverse est en approche. Cependant, il n'y a aucun risque de collision car il n'est pas situé sur notre trajectoire. Le radar permet donc de prévenir des risques de collision entre deux aéronefs.

par **crodan00** Mar 28 Oct - 6:03

Masse nuageuse

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Nav3-h10

En haut à droite de l'écran, le radar nous informe des différentes couches de masse nuageuse à l'aide de codes couleurs (vert, orange, rouge). Les masses rouges représentent les couches nuageuses où il y a du mauvais temps, c'est là que se situent les plus fortes turbulences ! Le rond bleu où est écrit "LFRZ" représente l'aéroport de Saint-Nazaire.

par **crodan00** Jeu 30 Oct - 7:32

Le cockpit, un effet miroir ?

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Cockpi10

La cabine de pilotage d'un avion de ligne est composée de différents instruments de bord qui, lors d'un premier coup d'oeil, semblent occuper tout le cockpit. Pourtant, la plupart des commandes sont dédoublées de manière quasi-symétrique. Cela permet ainsi au pilote et à son copilote d'avoir tout à portée de main.

par **crodan00** Lun 10 Nov - 7:01

http://www.linternaute.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-des-instruments-de-bord.shtml

par **crodan00** Mer 12 Nov - 7:44

Ecran de vol

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Horizo10

Cet écran est primordial pour le pilote car il renseigne sur la situation en vol de l'appareil. Il affiche un horizon artificiel qui permet d'indiquer certaines informations telles que le degré d'inclinaison de l'avion. D'autres paramètres tels que sa vitesse de vol, son altitude, sa vitesse verticale et son cap sont indiqués de part et d'autres de l'horizon.

par **crodan00** Lun 17 Nov - 7:03

Altitude

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Horizo11

On peut lire sur l'altimètre que notre Boeing vole à une altitude de 10 557 mètres, soit 34 640 pieds (ft). Cela correspond à l'altitude de croisière empruntée par la plupart des avions de ligne. Sa vitesse verticale est de 950 ft/mn.

par **crodan00** Mar 18 Nov - 6:43

Vitesse de croisière

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Horizo12

La vitesse d'un avion est exprimée en noeuds à basse altitude et en Mach à haute altitude. En haut à gauche en violet, on note que le Boeing vole à une vitesse de 0,79 Ma (Mach), soit un peu moins que la vitesse du son.

par **crodan00** Jeu 20 Nov - 5:50

http://www.linternaute.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-de-l-ecran-de-vol.shtml

par **crodan00** Ven 21 Nov - 5:11

Pilotage automatique

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Pilote10

Le panneau de commande ci-contre sert au pilotage automatique de l'avion. On y entre des paramètres tels que la vitesse, le cap et l'altitude afin que l'avion se dirige seul durant le vol. Lorsque l'on enclenche le pilote auto, des servocommandes contrôlent l'appareil en fonction des données que le pilote aura rentrées. Ici, un cap de 230° et une altitude de 39 000 pieds sont affichés.

par **crodan00** Lun 24 Nov - 4:46

http://www.linternaute.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-du-pilote-auto.shtml

par **crodan00** Mar 25 Nov - 5:02

Paramètres moteurs et alerte équipage (1/2)

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Eicas-10

Le Boeing 737-800 est un appareil équipé de deux moteurs pouvant fournir 10 962 kg de poussée chacun. La surveillance de leur bon fonctionnement se fait à l'aide de cet écran qui indique au pilote la vitesse de rotation des turbines ainsi que la température de combustion des gaz du moteur. Si un incendie prenait dans le moteur, celui-ci serait alors indiqué dans les cases situées en haut à droite (Eng 1, Eng 2) de l'écran.

par **crodan00** Mer 26 Nov - 5:30

Paramètres moteurs et alerte équipage (2/2)

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Eicas210

Situé sous la manette des gaz, un autre moniteur permet au pilote de garder un oeil sur la pression, la température et la quantité d'huile dans le moteur.

par **crodan00** Jeu 27 Nov - 5:17

http://www.linternaute.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-de-l-ecran-de-surveillance-des-moteurs.shtml

par **crodan00** Ven 28 Nov - 6:11

Le système de gestion de vol (1/2)

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Ordina10

Le système de gestion de vol, ou Flight Management System, permet d'assister le pilote. C'est un ordinateur permettant d'effectuer de nombreux calculs. Il renseigne par exemple sur la consommation de carburant, les navigations et le suivi du plan de vol.

par **crodan00** Lun 1 Déc - 5:59

Le système de gestion de vol (2/2)

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Ordina11

De plus

près, on peut lire les informations de vol en configuration croisière. On retrouve ainsi le niveau de vol de l'appareil, sa vitesse, la poussée des moteurs, le cap et la vitesse du vent...

par **crodan00** Mer 3 Déc - 4:51

http://www.journaldunet.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-du-systeme-de-gestion-du-vol.shtml

par **crodan00** Ven 5 Déc - 5:33

Manettes des gaz

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Gaz-hi10

Ces deux grosses manettes servent à augmenter ou diminuer la puissance des moteurs. Lorsque l'on pousse dessus, les gaz augmentent et inversement lorsque l'on tire dessus. Le petit levier à gauche des gaz est la commande des aérofreins, tandis que le levier de droite joue sur la courbure des volets situés sur les ailes de l'avion.

par **crodan00** Lun 8 Déc - 6:24

http://www.journaldunet.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-de-demonstration.shtml

par **crodan00** Mar 9 Déc - 6:24

Panneau supérieur

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Pannea11

Les commandes nécessaires pour manoeuvrer un avion sont tellement nombreuses qu'un panneau situé au-dessus de la tête des pilotes a été créé. Tous les boutons que l'on peut apercevoir sur la photo sont des commandes de systèmes. On peut par exemple trouver sur ce panneau les commandes relatives à l'éclairage des feux de l'appareil, la pressurisation de la cabine, l'allumage des moteurs...

par **crodan00** Mer 10 Déc - 5:21

Attachez vos ceintures

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Fasten10

Le bouton intitulé "Fasten Belts" consiste simplement à allumer en cabine le voyant stipulant aux passagers d'attacher leur ceinture.

par **crodan00** Jeu 11 Déc - 5:19

Pressurisation de la cabine

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Pressu10

Ce panneau gère la pression de l'appareil, notamment à l'intérieur de la cabine et l'air conditionné.

par **crodan00** Mar 6 Jan - 5:28

http://www.linternaute.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-du-panneau-superieur.shtml

par **crodan00** Mar 13 Jan - 5:12

Piste d'atterrissage en approche

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Atteri10

La piste de l'aéroport de Porto est en approche. Le pilote actionne alors les feux d'atterrissage pour signaler ses intentions aux autres aéronefs.

par **crodan00** Jeu 15 Jan - 6:16

Check-list avant atterissage

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Atteri11

Que ce soit avant les phases de décollage ou d'atterissage, le pilote et son copilote effectuent ce qu'on appelle une check-list. Celle-ci permet de s'assurer que toutes les commandes nécessaires au décollage ou à l'atterissage ont été vérifiées.

par **crodan00** Lun 19 Jan - 8:42

Abaissement du train d'atterrissage

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Atteri12

Le copilote actionne la manette du train d'atterrissage qui abaisse les roues de l'avion. Les points lumineux rouges symbolisent l'état d'abaissement des trois roues qui équipent l'avion.

par **crodan00** Mar 20 Jan - 7:54

Piste en vue

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Atteri13

La piste est en vue, le pilote passe en commande manuelle et reprend la main sur le pilote automatique. Il dirige son avion en tenant de la main gauche le manche et de la main droite la commande des gaz.

par **crodan00** Jeu 22 Jan - 6:37

Entrée en piste

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Atteri14

Le Boeing 737-800 s'apprête à se poser sur la piste 35 de l'aéroport de Porto. C'est un moment où la concentration du pilote est au maximum car la moindre bourrasque de vent peut faire dévier l'avion de l'axe de la piste. Le pilote devra alors faire preuve de dextérité pour réaligner l'avion ou, en cas de besoin, remettre les gaz et tenter un nouvel atterrissage.

par **crodan00** Lun 26 Jan - 6:44

Atterrissage réussi

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Atteri15

Le pilote pose confortablement son avion sur la piste. Il entame alors sa manoeuvre de freinage. Pour information, un avion de ligne de ce type possède une vitesse d'atterrissage de l'ordre de 250 km/h. Nous voilà de retour sur la terre ferme.

par **crodan00** Mar 27 Jan - 7:21

Inversion de poussée des moteurs

Dans les coulisses d'un cockpit d'avion de ligne Invers10

Lorsque l'avion touche la piste, le pilote enclenche ce que l'on appelle une inversion de la poussée des moteurs. Cette technique consiste à orienter vers l'avant le flux d'air du moteur qui, au lieu d'être extrait vers l'arrière, sera expulsé en sens inverse. Cette technique permet de freiner l'avion et de réduire les distances d'atterrissage. Sur la photo ci-contre, on peut apercevoir l'inverseur de poussée sur le moteur du Boeing (flèche rouge).

par **crodan00** Jeu 29 Jan - 7:09

http://www.linternaute.com/hightech/magazine/reportage/dans-les-coulisses-d-un-cockpit-d-avion-de-ligne/la-video-de-l-atterrissage.shtml

par **crodan00** Ven 30 Jan - 6:46

Caractéristiques du Boeing 737-800 :

Capacité (passagers) : 186 sièges

Longueur : 39,5 m

Envergue : 34,3 m

Hauteur : 12,5 m

Masse au décollage : 79 tonnes

Vitesse de croisière : Mach 0,79 (environ 900 km/h)

Vitesse maximum : Mach 0,82

Rayon maximal en charge : 5 665 km

Capacité kérosène : 26 000 litres

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